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航运日报 | 今年GDP增速回升几成定局/BDI指数跌幅近5% 报1366点

聚行业--海运交通 微信   作者: 航运风云CNSS  2017-12-25 10:23

海运交通-全文略读:截至目前,韩国BN钢铁公司化工业务部已经在梁山市周南工厂构建了自主生产设备,于2017年10月在国际造船和海洋工业展上首次展示了石墨烯减振材料,并已正式向现代重工业供货,为了今后向尾浦造船厂和三湖造船厂供货,明年还将继续扩大产量...


姜超:今年GDP增速回升几成定局



年终岁末,经济重回“稳”字主线,12月经济整体表现平淡。终端需求不温不火,地产销量再度走弱,乘用车批零涨跌互现。工业生产仍受采暖季限产影响,虽然发电耗煤增速略有回升,但汽车、钢铁、化工等多个行业的生产和开工仍趋于下行。供给收缩主导之下,工业品价格仍保持上涨态势。


在经历了连续6年的下探后,17年GDP增速回升几成定局。中央经济工作会议提出经济已由高速增长转向高质量发展阶段,定调18年是承上启下的关键一年,强调推动质量变革、效率变革、动力变革。而“稳中求进”主基调也意味着“经济稳”的下一步将是“改革进”。


需求:下游地产、家电走弱,乘用车尚可,文娱弱改善。中游钢铁、水泥向好,化工仍偏弱。上游煤炭尚可,有色分化。交运走弱。


价格:11月70城房价增速再降,上周国内生资价格涨多跌少,国际油价回升。


库存:下游地产、乘用车去化。中游钢铁、水泥去化,化工回补。上游煤炭有平有补,有色回补。


钢铁:上周钢价再升,吨钢毛利回落,开工率再创新低。上周钢价继续上涨,需求稳健、供给收缩推升钢价,但因原材料价格涨幅较大,吨钢毛利小幅回落。钢材社会库存持续去化并迭创历年同期新低,指向需求端仍有支撑。而采暖季限产仍是影响钢铁行业格局的主要因素。12月上旬重点钢企粗钢产量增速再度下跌至1.0%,创17年6月以来旬度增速新低,而高炉开工率也继续下滑至61.9%、同比跌幅接近20%,目前仍难言见底。


水泥:上周全国水泥均价继续上行,库容比再创新低。上周全国水泥均价继续上行,环比增速达2.8%,库容比降至51.1%,仍在探底并再创历史新低。整体来看,北方地区随着气温下降,已全面进入淡季,价格趋于稳定,与山东、河南相邻的局部地区因前期价格上涨过高,以及向外输出减少,价格或有震荡调整;南方地区因距春节尚有时日,在赶工需求拉动下,熟料供应短缺仍未缓解,华东和中南地区水泥价格将继续以稳中有升态势为主。


化工:上周化纤原料价格涨少跌多,涤纶POY库存继续回补。上周化纤原料价格涨少跌多,PTA产业链产品价格全线下跌,虽然上游原油价格仍在上涨,但下游需求疲弱,涤纶长丝工厂以优惠出货为主,带动价格下行。需求仍偏弱使得上周PTA产业链负荷率仍然涨少跌多,其中PTA工厂原料状况好转带动开工率有所反弹,但偏下游的聚酯工厂和江浙织机仍降。行业整体供需两弱,带动涤纶POY库存继续回补至10天。


电力:12月上中旬发电耗煤增速小幅反弹,工业生产仍偏弱。11月工业用电量同比小幅回升至3.5%,走势与发电量增速、工业增加值增速略有背离。12月上中旬发电耗煤增速8.6%,较11月反弹,但仍远低于10月水平,结合12月以来,半胎钢开工率、高炉开工率、PTA产业链负荷率均在走弱,预示12月工业生产或稳中趋降。


上游行业和交运:


煤炭:上周煤价平中有升,电厂库存去化,钢厂库存持平。上周煤炭价格平中有升,其中秦皇岛港煤价格继续上行。12月上中旬发电耗煤同比增速较11月明显回升,带动电厂煤炭库存继续去化至15天,但补库需求未显令动力煤价格走平。上周高炉开工率再度跌破历史低点,钢企产量收缩幅度加深,生产走弱令钢厂煤炭库存在15天,焦煤价格走平。


有色:上周LME铜价升、铝价降,铜铝库存双双反弹。上周基本金属价格普遍上涨。近期铜价走势维持高位震荡格局,美联储加息落地,欧元区PMI新高,特朗普减税计划推进等,均大幅提升铜价。而目前国内铝供应依旧偏宽松,需求季节性转弱,进而引发价格再跌,利空因素集中释放令铝价下行幅度较深,短期或会略有反弹。


交通运输:上周航空客运增速回落仍高,BDI回落、CCFI回升。上周航空客运增速微幅回落,但仍在20%高位。其中国内线供过于求格局未变,国际线供需差渐收窄。上周BDI指数回落,CCFI指数回升,集运表现优于散运。海岬型船舶平均租金环比下跌12.9%,巴拿马型船舶平均租金环比继续上涨5.6%。





支出增加资金回流 税改将如何影响美贸易逆差?



据美国中文网报道,12月20日,美国国会两院通过《减税与就业法案》,美国即将启动30多年来最为重大的一次税法改革。这份共和党版本的税改法案可能在某种程度上增加民众的可支配资金,甚至是创造就业。但一些专家认为,税改法案将会导致美国的贸易逆差增加。


据报道,美国外交协会专家布拉德·塞策(Brad Setser)表示,总统特朗普可能会不开高兴的发现,其财政和税收政策可能和减少贸易逆差的目标背道而驰。


2017年,美国约有5000亿美元的贸易逆差。特朗普此前表示,如此庞大数额的贸易逆差显示,美国正在将金钱和工作机会输出到国外,但一些经济学家却不这么认为。


事实上,专家目前还不明确税改法案会对经济和贸易造成何种影响,但如果从会计和支出这两种不同的方式看待税改对贸易逆差造成的影响,则会有不同的结果。


报道称,减税让美国人钱包更鼓了,这意味着美国人将花更多的钱,对消费品的支出就会增加。这可能导致消费者开始购买更多进口的汽车、电脑和其他消费品,如果进口比出口增长迅速,但就会导致贸易逆差增加。


如果受到会计影响,税改可能令贸易逆差减少,这不是通过提高企业和工人的生产率或改变其他国家的贸易行为实现的,而是通过抑制跨国公司人为将利润转移至美国境外做到的。


美国目前35%的企业所得税税率高于几乎所有其他发达国家,这会促使跨国公司尽量减少计入美国业务的利润额。例如,苹果公司可能在加州设计一款智能手机,然后花250美元在国外组装,最后以750美元的价格在第三国销售。这500美元的差额代表美国设计师、市场营销管理人士和工程师的产出,应该被视为美国的出口。


然而,为了尽量减少在美国的纳税额, 苹果公司 可能以一个象征性的价格将其知识产权出租或卖给其在爱尔兰的一家子公司,这家子公司以750美元的价格售出手机。由此产生的利润将按爱尔兰12.5%或更低的税率缴税。


在企业税从35%大减到21%后, 苹果 可能会把海外资产带回美国境内,这样苹果手机出口到世界各国,就将被计算为美国的出口贸易额,这样美国的贸易逆差就会下降。




比特币期货周四跌超1400美元


CME比特币期货BTC 1月合约收跌1710美元或10.04%,报15330美元,12月18日推出比特币期货合约以来连跌四天。CBOE比特币期货XBT 1月合约收跌1410美元或8.44%,报15290美元。






BDI指数跌幅近5% 报1366点



海事服务网消息,12月21日BDI指数报1366点,较前日下跌64点,或-4.48%。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。


波罗的海海岬型船运价指数(BCI)下跌285点,或-9.15%,报2830点。日均获利跌1769美元,报19,341美元。该型船舶的通常运载量为15万吨。


波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)下跌50点,或-3.46%,报1395点。日均获利跌400美元,报11,183美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨。


较小型船舶中,超灵便型船运价指数(BSI)降11点,报914点。日均获利降132美元,报10,478美元。


灵便型船运价指数(BHSI)降2点,报625点。日均获利降40美元,报9,104美元。






韩国成功开发船舶用石墨烯减振材料


近日,韩国BN钢铁公司化工业务部与现代重工工业、韩国科学技术院(KAIST)?在全球首次将被喻为“梦之新材料”的石墨烯用于开发船舶用减振材料,并成功量产。


近日,韩国BN钢铁公司化工业务部与 现代重工 工业、韩国科学技术院(KAIST)?在全球首次将被喻为“梦之新材料”的石墨烯用于开发船舶用减振材料,并成功量产。


减振材料主要用于船舶的发动机螺旋桨,可以消除噪音和震动。另外,在船员居住的船舱和机舱等区域,也用于减小噪音的装置上。


韩国BN钢铁公司化工业务部于2015年6月开始与 现代重工 工业、韩国科学技术院共同参与船舶用减振材料的研发工作。2017年6月在 现代重工 业的系船码头上通过了应用试验,呈现出比进口产品更为优越的性能,可以减小200?以下的低频区域的噪音和震动。


石墨烯作为减振材料的主材质,电导性比铜高100倍以上,强度比钢材高200倍,但弹性好,可以折叠或弯曲。据 现代重工 业公司透露,2017年6月,在30万吨级超大型原油运输船(VLCC)上采用石墨烯减振材料,振动和噪音可以减少50%以上,安装 成本 低于现有产品,今后还有望应用于客货两用船(RO-PAX)、潜水艇、汽车、列车、施工设备、飞机、陆上和海上设备等,有助于全面提升韩国制造业的水平。


截至目前,韩国BN钢铁公司化工业务部已经在梁山市周南工厂构建了自主生产设备,于2017年10月在国际造船和海洋工业展上首次展示了石墨烯减振材料,并已正式向 现代重工 业供货,为了今后向尾浦造船厂和三湖造船厂供货,明年还将继续扩大产量。


韩国BN钢铁公司的理事千世郁表示,自主开发的石墨烯减振材料已经达到了全球一流的减振除噪音效果,在质量和价格方面都具有突出的优势,通过持续的研发,公司将致力于成为全球领先的企业。



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