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深圳经济即将超越香港!香港慌了出了这招:抢走了半个深圳机场?

聚行业--海运交通 微信   作者: 福生论金  2018-01-02 16:45

海运交通-全文略读:香港这么做其实情有可原,2017年上半年全球集装箱港口吞吐量排名,深圳港就以1187万TEU力压香港港的1019万TEU,位居全球第三,要知道早在2014年深圳就已经超过了香港,如今差距越拉越大,曾几何时,香港港口的繁华程度可是只有新加坡港才能媲美...


粤港澳大湾区这个概念已经提出了2年多的时间,珠三角和香港的经济确实发生了突飞猛进的增长,2016年,粤港澳大湾区的11城中,香港实现GDP 2.21万亿元,排名第一,较上一年增长3.8%;广州实现GDP 1.96万亿元,增长8.35%;深圳实现 GDP 1.95万亿元,增长率高达9.0%,呈现出一片欣欣向荣的经济盛世。

但是从整体上看,珠三角和香港之间的经济联动性并没有体现出来,还是各自为战比较多,而且在深圳愈发体现中国创新金融中心的姿态时,香港似乎快被比下去了,于是香港也在拼命想办法保持自己对深圳的领先身位。最近,由于香港要修机场新跑道的事情,和深圳机场的新跑道出现了不小的异议。

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香港深圳机场闹分歧,空域之争不可开交

现在存在的问题是,香港机场计划修第三跑道,然而和深圳机场新修的第三跑道距离过近,只有37公里,存在激烈的空域之争,香港方面负责人表示,关于珠三角空域多方早已建立协调机制,都并没有否认存在空域矛盾的问题,而深圳机场方面管理者则大吐苦水,香港第三跑道会大幅影响深圳,如果按照香港的方案,深圳半个机场都会失去客源,全被香港机场抢走,而且这对飞行调控和空域灵活使用上也造成极大的困难。

香港机场第三跑道项目是从去年8月开工,由于要填海,时间和金钱成本达到了史上最高,计划需时约8年,耗资约1415亿元。而深圳机场新跑道就效率高得多,今年4月通过立项,三年之内就完工,按道理讲,香港机场应该根据新建起的深圳机场位置来调整自己的位置,不止为何,香港变成了那个主动的一方。

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早些年代,深圳负责国内航线,香港负责国际航线,双方相安无事好多年,但随着深圳空前地经济发展,强大的经济体量拉动了巨大的客流和货流量,把国际线都转到香港变得越发不方便。随着深圳开辟国际航线,香港机场终于感受到了危机,甚至开始和深圳机场大打价格战并且抢占广告市场份额。此次香港新修第三跑道,就是对深圳经济压力的最好“还击”,也间接地保护着自己的传统优势。

香港和深圳,谁才是未来粤港澳大湾区的经济领头羊?

香港这么做其实情有可原,2017年上半年全球集装箱港口吞吐量排名,深圳港就以1187万TEU力压香港港的1019万TEU,位居全球第三,要知道早在2014年深圳就已经超过了香港,如今差距越拉越大,曾几何时,香港港口的繁华程度可是只有新加坡港才能媲美的,如今被舟山港、上海港、深圳港相继超越,在海运上失去优势的香港,不得不守住自己航运最后一块领地,不然,再过三年,深圳的GDP将迎来超过香港的历史性时刻。

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平心而论,广州是华南地区的贸易老大哥,但始终是政治为导向的中心城市,香港的GDP最近几年只有可怜的3%左右,经济体量已经遇到天花板,所以粤港澳大湾区发展的主力军,还是得靠深圳!

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  作者简介:黄金分析师,策略家,财经时评人


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